虽然电池电动汽车将推动澳大利亚道路运输的脱碳，但氢动力汽车有机会在长途旅行和货运中发挥重要作用。
这是因为氢动力汽车的加油速度更快，加油距离更远，并且可以最大限度地提高其有效载荷，因为它们不需要携带电动汽车所需的大型重型电池。
《氢燃料汽车加氢基础设施》报告阐述了在澳大利亚为氢动力公路车辆部署加氢站的机遇和挑战。
CSIRO的首席科学家布朗温·福克斯教授表示，如果澳大利亚要实现其净零排放的承诺，澳大利亚需要紧急减少其交通部门的碳排放，目前交通部门的温室气体排放量占澳大利亚温室气体排放量的18.6%。重型车辆是这些排放的主要来源。
福克斯教授说:“虽然我们知道氢将发挥关键作用，但我们也知道，用于储存、运输和分配用作运输燃料的氢的许多关键基础设施——包括管道、储罐和加氢站——尚未建成。”
“这就是这份报告如此重要的原因。它确定了行动的重点，包括将受益于有针对性的研究和创新的领域。”
该报告比较了不同的氢储存和分配方案，并根据燃料需求和距离氢源的距离评估了加氢基础设施方案。
研究发现，虽然澳大利亚所有的加氢站目前都有现场氢气生产，但为了大规模为汽车加油，我们将需要转向集中的场外氢气生产和分配。
GHD Advisory的执行顾问、该报告的主要作者肖恩·沃尔夫(Shawn Wolfe)表示，澳大利亚目前只有5个加氢站在运营，还有20个计划或正在建设中。
沃尔夫表示:“国际上向氢动力交通工具过渡的步伐比澳大利亚快得多。”
“像戴姆勒和Ampol这样的公司并没有两面下注——这是氢和电动交通的未来。
“我们需要步调一致，否则就有被落在后面的风险。”
CSIRO氢工业任务负责人帕特里克·哈特利博士表示，氢供应链的每一个环节都在进行研究，从氢生产到储存、分配，再到最终利用燃料电池等技术。
哈特利博士说:“澳大利亚在人口规模和稀疏分布方面是独一无二的，因此找到在整个大陆上提供氢的方法将是一个关键的推动因素。”
“这份报告将帮助监管机构和行业利益相关者了解他们可以最好地集中精力开展活动，并推进他们为氢动力交通开发基础设施的计划。”
下载报告，氢燃料汽车加氢基础设施——澳大利亚的优先事项和机遇。
/公开发布。来自原始组织/作者的材料可能具有时点性质，并根据清晰度，风格和长度进行了编辑。海市蜃楼。新闻不受机构限制 所有的位置或侧面，以及所有的视图、位置等 此处表达的结论仅代表作者的观点。点击此处查看全文。