伦敦(CNN)——如果你在伦敦任何地方开一辆污染严重的旧车，从周二开始，你必须每天支付12.50英镑(15.70美元)的高额费用。
2019年，英国首都成为世界上第一个推出24小时超低排放区(Ultra Low Emission Zone)的城市，在这个区域内的汽车和其他车辆必须达到严格的排放标准，否则将面临收费。
2003年，为了减少伦敦市中心的交通拥堵，实施了道路收费政策。ULEZ于2021年扩大，周二将再次扩大，这次将覆盖城市的外围行政区和郊区。一般2006年之前注册的汽油车和2015年10月之前注册的柴油车24小时收费。
伦敦市长萨迪克·汗(Sadiq Khan)去年11月宣布扩建计划时表示:“有毒空气污染仍然太多，对伦敦年轻人的健康造成了永久性损害，每年导致数千人过早死亡。”
“在伦敦范围内扩大ULEZ将意味着500多万人将能够呼吸更清洁的空气，过上更健康的生活。”
斯德哥尔摩早在2007年就开始实施道路收费，新加坡早在1975年就开始实施。
纽约市现在终于赶上来了。州长凯西·霍赫尔(Kathy Hochul)今年6月表示，该市已获准开始对进入曼哈顿市中心的司机收费。这意味着，经过半个多世纪的尝试，纽约市可能最早于明年春天成为美国第一个征收拥堵费的城市。
建议的收费范围从高峰时段的9美元到23美元不等。
纽约的收费计划旨在将每天进入拥堵区的车辆数量至少减少10%。减少交通拥堵也会减少导致地球变暖的碳排放和其他污染。
但该计划已经面临法律挑战。今年7月，新泽西州对美国交通部提起诉讼，后者最终批准了纽约市的拥堵费。
伦敦ULEZ的扩张也一直存在争议。这引发了伦敦外围四个自治市和与伦敦接壤的一个郡的地方当局提出的法律挑战，并最终得以幸存。
今年7月，伦敦西部边缘地区乌克斯布里奇(Uxbridge)的新议员选举中，反对扩建的声音占主导地位。伊姆兰·汗的工党以微弱优势输掉了保守党前首相鲍里斯·约翰逊的席位。
8月初，可汗扩大了一项旧车报废计划，为每个拥有不符合ULEZ标准的汽车或摩托车的伦敦人提供高达2000英镑(2517美元)的补贴。
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