文件显示，近几个月来，凯瑟琳?金(Catherine King)与澳洲航空(Qantas)前首席执行官艾伦?乔伊斯(Alan Joyce)在国会大厦至少会面了两次，目前外界正密切关注这位航空公司首席执行官的影响力是否令竞争对手的收购要约无效。
到目前为止，联邦交通部长拒绝透露与这位长期任职的航空公司首席执行官会面的任何日期和细节，回避了有关她与乔伊斯和其他航空公司老板会面次数的直接问题。
反对党一再向金施压，要求她提供明确的理由，说明她为何在7月份驳回了卡塔尔航空公司将飞往澳大利亚主要城市的航班增加一倍的请求——这一决定使澳航受益于卡塔尔航空及其国内合作伙伴维珍澳大利亚航空公司。
金此前曾表示，这一决定是出于“国家利益”，他提到了多哈机场事件、促进当地就业、使运输部门脱碳以及澳航最近购买新飞机等因素。
根据信息自由要求向澳大利亚《卫报》公布的文件显示，金于2023年5月10日在国会大厦与乔伊斯会面，两个月后，乔伊斯否决了卡塔尔航空公司的竞标。2023年8月9日，金为了“国家利益”做出的裁决公之于众后，金和乔伊斯与当时即将上任的老板瓦妮莎·哈德森再次会面。在国会大厦举行会议几小时后，金再次在提问时间为她的决定辩护，称政府也采取了行动，以保护“澳大利亚人在航空领域长期高薪稳定的工作”。
这些文件还显示，金在2023年5月1日与维珍首席执行官杰恩·赫德利卡通了电话，证实了这位航空公司老板之前的证词。
影子交通部长布里奇特·麦肯齐(Bridget McKenzie)表示，双方的合作“意义重大”。
她补充说，新细节产生的问题比它们回答的问题更多。
麦肯齐说:“金部长需要坦白，从收到她的部门建议开始就卡塔尔航空公司增加航班进行谈判到六个多月后她最终拒绝了这一建议，她与艾伦·乔伊斯谈了多少次。”
司法部已就卡塔尔的请求完成了一份简报，并于1月4日将该建议送交金的办公室。美国没有就这一要求与卡塔尔进行谈判。6个月后的7月10日，金正式拒绝了这一请求。
金办公室的一位发言人表示，她的言论保持“一致”，并参考了之前公开记录的声明。
发言人说:“部长说过，作为部长，她会见了航空公司的首席执行官。”
“她还在议会和媒体上谈到了这些会议对她决定与卡塔尔达成双边航空协议的影响。”
赫德利卡早些时候在参议院的一次调查中表示，她在1月初也与金见过面。
在一个小时的讨论中，两人讨论了卡塔尔的报价“最多五分钟”，金告诉赫德利卡，前澳航首席执行官艾伦·乔伊斯(Alan Joyce)已经与部长办公室取得联系，并与她交谈，因为他“不高兴”。
在调查中，基础设施和运输部官员也被问及金与乔伊斯等航空公司官员讨论的细节。
运输部副部长玛丽莎·普尔维斯-史密斯(Marisa Purvis-Smith)表示，她的团队曾询问金的办公室，是否可以提供她与乔伊斯在1月23日左右会面的详细日程，但被告知运输部不应该回答。
普尔维斯-史密斯说，部长办公室发给她的一条短信是这样写的:“部长办公室的观点不是由部门来回答部长日记的。这个问题应该直接问部长。”
虽然围绕卡塔尔航空公司决定的传奇故事使金与航空公司首席执行官的会面成为人们关注的焦点，但她的基础设施和交通部门的行业领袖都表示，很难与部长会面。
几位消息人士对金的露面总体上表示失望，并称最近几个月她面临越来越大的政治压力，情况变得更糟。
一位业内人士表示:“过去几个月，她显然一直躲在自己的壳里，很难见到她。”“这引发了一种挫败感，因为这不是一种对企业非常友好的战略，而行业需要的是明确性。”
其他人则批评她“决策瘫痪”。
另一位消息人士称:“你一直在等待，等待，等待一个决定。”“与她打交道感觉与其他部长不同。”
另一位知情人士指出，King最近几个月没有参加几次行业活动，而是发送了几分钟的预先录制好的视频问候。他们表示，这让那些无法与她会面的小玩家感到沮丧。
他们说:“如果她不出去走走，你就不会向业内人士学习。”