该公司的计划被评为“红色”评级前两期铁路线的建设，从罗从伦敦到伯明翰，再到柴郡的克鲁。
HS2项目被官方基础设施监管机构评为“无法实现”。
基础设施和项目管理局(IPA)将这条陷入困境的铁路线的前两期建设计划(从伦敦到伯明翰，然后到柴郡的克鲁)评为“红色”等级。
IPA在上周发布的大型项目年度报告中给出了这一红色评级，报告称:“项目的成功交付似乎是不可能实现的。
“在项目定义、进度、预算、质量和/或效益交付方面存在重大问题，这些问题在现阶段似乎无法管理或解决。
“项目可能需要重新界定范围和/或重新评估其整体可行性。”
本月早些时候，由于高速铁路项目的重大延误和成本压力，56岁的HS2有限公司首席执行官马克·瑟斯顿宣布辞职。
在领导这家国有公司六年半后，他将于今年9月离任。
HS2最初计划于2026年开通，但由于施工困难和成本上升，这一计划被推迟到2029年至2033年之间。
2015年，整个项目的预算为557亿英镑，但按2019年的价格计算，不包括从西米德兰兹到东米德兰兹的2b期东部部分的目标成本已飙升至530亿至610亿英镑。
今年3月，交通大臣马克·哈珀宣布，尤斯顿的工程将暂停两年，因为成本已经飙升至48亿英镑，而最初的预算为26亿英镑。
英国运输部的一位发言人说:“HS2已经开工了，有350个建筑工地，迄今为止投资超过200亿英镑，提供了28500多个工作岗位。”
“我们仍然致力于以最具成本效益的方式为纳税人提供HS2。
“HS2将为子孙后代带来转型效益，改善联系，促进经济增长。”
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