市长发言人表示，ULEZ的扩建对于减少“有毒空气”造成的死亡是“绝对必要的”。由于2019冠状病毒病(Covid-19)大流行导致供应链中断，英国去年的新车产量降至1956年以来的最低水平，二手车价格目前处于创纪录水平。伦敦交通局(TfL)正在实施一项1.1亿英镑的报废计划，该计划为领取某些低收入或残疾福利的人提供高达2000英镑的补贴，这些人的汽车不符合标准。交通运输部委托咨询公司雅各布斯(Jacobs)于2022年5月发布的一份报告警告称，“由于低收入家庭转向合规车辆和/或改变模式的能力较弱”，这对低收入家庭的影响“不成比例”。英国金融市场行为监管局(Financial Conduct Authority)最近的研究发现，每10个英国成年人中，就有3个的储蓄不超过1000英镑。Auto Trader编辑总监艾琳·贝克(Erin Baker)说:“当一辆二手车的平均价格为1.8万英镑时，2000英镑的报废计划对伦敦郊区想要避免ULEZ付款的低收入司机来说只是杯水车薪。”“寻找更便宜的避税方式的司机也在苦苦挣扎。“由于新冠疫情的影响可能会使二手车价格在一段时间内保持在高位，在生活成本危机中，预算紧张的人缺乏负担得起的选择是一个真正的担忧。“许多不能使用公共交通工具的人将处于一种难以忍受的境地。”皇家汽车俱乐部道路政策负责人尼古拉斯·莱斯说:“净化伦敦的空气无疑是正确的事情，但ULEZ的下一次扩建恰逢许多家庭在生活成本危机中挣扎，根本买不起符合标准的汽车，尤其是在目前非常昂贵的二手市场。”“市长应该考虑为那些每天需要使用车辆的人提供更慷慨的报废计划或由交通局支持的经济状况调查折扣租赁计划。”市长的发言人说:“市长已经明确表示，在全伦敦范围内扩大超低排放区的决定并不容易，但考虑到每年仍有约4000名伦敦人死于有毒空气，这是绝对必要的。”“伦敦郊区85%的车辆已经符合ulez标准。对于那些没有购买的人，市长宣布了迄今为止最大的报废计划——1.1亿英镑——来帮助小企业、慈善机构和在生活成本危机中最需要帮助的伦敦人，包括低收入者和残疾人。“企业和慈善机构也可以申请拨款，对某些车辆进行改装，而不是更换。”对于柴油汽车和货车来说，要避免ULEZ收费，它们通常必须在2015年9月之后注册，而大多数2005年之后注册的汽油车型都是免税的。
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