一位政府消息人士称，丰田加拿大TOYOF正寻求渥太华的财政援助，因为它计划在其装配厂转向电动汽车。
熟悉讨论的消息人士称，寻求的金额以数十亿美元计。目前尚不清楚这意味着赠款还是贷款。《环球报》没有透露此人的身份，因为他们没有被授权公开谈论此事。
丰田加拿大公司发言人Philippe Crowe拒绝就公司与联邦政府之间的任何讨论发表评论，但表示公司致力于规划未来。
克罗在一份声明中说，“随着我们在北美建立未来的制造足迹，朝着提高汽车电气化水平的方向发展，我们有责任研究每个市场的选择和机会。”
“在公共论坛上这样做不是我们的惯例。目前我们没有什么可补充的。”
渥太华和安大略省已经为该省的两家电池制造厂提供了数十亿美元的帮助，其中包括为大众汽车(Volkswagen)在圣托马斯(St. Thomas)新建的一家电动汽车电池厂提供132亿美元的联邦生产补贴。然后在7月，渥太华和安大略省宣布为位于温莎的Stellantis-LG能源解决方案EV STLA-N电池制造厂提供价值高达150亿美元的补贴。
法国创新部长尚帕纳(francois - philippe Champagne)的发言人不愿评论丰田是否在寻求支持。
当被问及丰田是否有可能在没有政府支持的情况下缩减或停止在加拿大的生产时，香槟的公关主管劳里·布沙尔(Laurie Bouchard)称这种说法毫无根据。“丰田和加拿大是稳固的合作伙伴，几十年来双方的投资和承诺证明了这一点。我们将继续与丰田和其他公司合作，为21世纪的经济定位加拿大汽车业，”布沙尔说。
汽车零部件制造商协会主席Flavio Volpe表示，他不了解丰田计划的内部消息，但丰田向加拿大政府寻求帮助是有道理的。“我不会感到惊讶，”他说。“这些汽车制造商中的每一家都在增加电动汽车产能或电池产能，”他表示，丰田与大众等公司进行同样的政府对话似乎是合适的。
“每一家汽车公司都在经历同样的过程:‘我们必须增加产能——我们在哪里做?’”
他提到了丰田在安大略省坎布里奇的装配厂。该公司在质量和效率方面一直被第三方专家评为高水平，在过去的20年里，该公司一直是加拿大最大的汽车投资者。
《环球报》还询问安大略省政府，丰田是否曾向女王公园寻求财政援助。安大略省经济发展、创造就业和贸易部部长维克?费德利(Vic Fedeli)的新闻秘书凡妮莎?德?马蒂斯(Vanessa De Matteis)拒绝置评。但她表示，安大略省希望渥太华将继续与该省合作，支持新兴的电动汽车产业，并引用了两国政府今年签署的一项协议。
“通过加拿大-安大略省电动汽车和电池汽车协议，安大略省随时准备继续为工人提供就业机会。安大略省无法单独做到这一点。我们希望联邦政府将继续成为我们建立电动汽车和电池供应链的合作伙伴，”德马蒂斯说。
包括加拿大在内的各国都在争先恐后地成为电动汽车市场各个领域的领导者。
渥太华在清洁技术方面雄心勃勃，总理贾斯汀·特鲁多希望加拿大成为支撑该行业的关键矿产和电池的“世界领导者”。
早在2018年，联邦政府和安大略省政府就宣布，他们将为丰田加拿大两家工厂的14亿美元升级项目提供总计2.2亿美元的资金。