周日，美国航空调查人员在俄勒冈州的地面上，试图找出一架全新的波音客机在起飞几分钟后舱门板爆炸的原因，迫使飞行员紧急降落，飞机侧面出现了一个“冰箱大小”的洞。
上周五，阿拉斯加航空公司(Alaska Airlines)一架载有171名乘客和6名机组人员的飞机在俄勒冈州波特兰上空1.6万英尺(4877米)处的出口门被堵塞，导致监管机构暂时停飞波音737 Max 9飞机，这家美国飞机制造商正面临新的审查。这架使用了几周的飞机经过了改装，由于座位减少，需要的紧急出口减少了。
但调查人员表示，初步调查结果并不表明这架波音Max 9飞机存在普遍缺陷。调查人员请求公众帮助寻找阿拉斯加航空公司(Alaska Airlines)的飞机舱门，该舱门在周日仍然下落不明。
美国国家运输安全委员会(NTSB)主席Jennifer Homendy在新闻发布会上说:“我们会检查增压系统、舱门和铰链。”“根据之前涉及波音Max的事故，我们是否怀疑这架飞机存在整体设计问题?”在这个时候，没有。”
周日，由于航空公司要求检查人员遵守美国联邦航空管理局(FAA)的命令，数千名乘客(主要是美国乘客)面临航班取消，预计这种情况将持续到下周。
在周五的紧急降落中没有人严重受伤。尽管如此，这次死里逃生还是引发了人们对波音飞机安全的新担忧。五年前，波音发生了两起致命事故，导致346人死亡，这家美国公司的声誉扫地。
这两起致命事故分别发生在2018年和2019年的几个月内。事故涉及波音737 Max 8飞机。
随后，所有Max飞机在全球范围内停飞了近两年，而公司的工程师们正在努力找出问题所在——结果是硬件故障和设计糟糕的软件导致飞机超越飞行员并从空中坠落。
去年12月，波音公司要求航空公司检查其737 Max飞机的方向舵控制系统是否有可能松动。
周五在波特兰发生的那一集涉及到一个不同的模式。737 Max 9目前是波音公司最大的单通道飞机，可容纳220人。但大多数航空公司都选择了更少的座位，这意味着飞机的可选额外门被堵塞或覆盖。
这是机身“额外”门的一部分，机身是飞机的主体，包括机舱、驾驶舱和货舱，在半空中爆炸。
位于堪萨斯州威奇托的Spirit航空系统公司制造了机身。但波音公司在其位于华盛顿州西雅图郊外的工厂完成了复杂的两层安装过程。
路透社援引消息人士的话称，调查人员预计将检查这两家工厂在设计、制造和安装方面的潜在缺陷。据一名消息人士称:“假设是安装或操纵不当。”波音和精灵航空均未置评。
多年来，门塞一直被用于飞机改装，并在整个行业提供灵活的座位。
根据前NTSB和FAA官员Jeff Guzzetti的说法，门板爆炸的高度表明压力有问题。古泽蒂在接受美国全国广播公司《今日秀》节目采访时表示:“事故发生的高度比我预期的要低，这说明舱门没有起到保持机身内部压力的作用。”
周五，乘客们对这次险些脱险感到震惊，因为爆炸发生在飞机到达巡航高度之前，乘客们仍然坐在座位上，系好安全带，所以情况不太可能变得更糟。
“想想当你在巡航时发生了什么。每个人都站起来走路，人们没有系安全带，”Homendy说。“我们可能会以更悲惨的结局告终。”
没有人直接坐在靠窗的座位上，紧挨着被盖住的出口。但一个十几岁的男孩和他的母亲坐在中间和靠过道的座位上。乘客伊丽莎白·勒(Elizabeth Le)告诉美国全国广播公司(NBC):“儿子的衬衫完全被吹掉了，全身都是红色的，我想这是由于风的刺激。”
20岁的Le说，她听到“一声巨响”，抬起头，看到几排之外的飞机墙上有一个大洞。另一名乘客表示，缝隙“和冰箱一样宽”。
据航空数据提供商Cirium称，全球约有215架波音Max 9飞机在运营。两家美国航空公司——联合航空和阿拉斯加航空——占现役飞机的70%。其他运营商包括巴拿马的Copa航空公司、墨西哥航空公司、土耳其航空公司、迪拜航空公司和冰岛航空公司。
美国联邦航空局已经停飞并下令对737 Max 9飞机进行检查，这些飞机经过改装，座位容量更小，因此增加了一个带盖的机舱出口门。
波音公司在周五的一份声明中表示，安全是其首要任务，其技术团队正在支持NTSB的调查。它补充说:“我们同意并完全支持FAA的决定，即要求立即检查与受影响飞机配置相同的737-9飞机。”
航空安全网络(Aviation Safety Network)是一个从政府来源汇编的非官方数据库，根据该数据库，自上世纪60年代末推出波音737系列飞机以来，已有超过4900人死于涉及该系列飞机的重大事故。