通用汽车旗下Cruise自动驾驶汽车部门周四披露，美国司法部(Department of Justice)和美国证券交易委员会(Securities and Exchange Commission)对去年10月的一起撞车事故展开了调查，当时通用的一辆自动驾驶汽车拖拽了一名被另一辆汽车撞到的行人。
克鲁斯在一篇博客文章中报告了政府的调查，该公司还发誓要改革其文化，这种文化源于对该事件的“领导失败”。这篇博文没有透露受害者的状况，也没有透露司法部和SEC调查的范围。受害者被汽车拖了20英尺。
在召回机器人出租车后，通用汽车的Cruise削减了900多个工作岗位克鲁斯在这篇长达四页的帖子中提到了“内部流程不充分、不协调、判断失误、与政府官员之间的‘我们对他们’心态，以及对监管要求和期望的根本性误解”。报告发现，在克鲁斯与监管机构会面之前，就有100多人知道了这起事件的细节。
克鲁斯表示，该公司委托奎因伊曼纽尔律师事务所(Quinn Emanuel)撰写的一份报告发现，没有证据表明克鲁斯领导层或员工“试图故意误导或向监管机构隐瞒10月2日事件的细节”。此次安全审查只涉及此次事故，并未对企业文化或规程进行广泛审查。
该博客文章称，工程公司Exponent进行的另一项技术审查发现，巡航车在地图绘制上出现了错误，错误地将撞到女子的事故识别为侧面碰撞。克鲁斯已经更新了它的软件。美国国家公路交通安全管理局也在调查这起事故。
自事件发生以来，克鲁斯已经解雇了九名高管;首席执行官和联合创始人辞职;它还裁减了四分之一的员工。去年10月，加州暂停了该公司在该州运营自动驾驶汽车的许可。该公司在去年11月召回了所有的汽车。
去年12月，加州监管机构表示，克鲁斯可能面临150万美元的罚款和额外的制裁，因为他没有完全披露这起事件的细节。在这起事件中，一名女子最初是被一辆人工驾驶的汽车撞到，然后被克鲁斯的汽车拖走，这促使他们暂停了该公司的经营许可证。
在一篇总结了100多页报告的博客文章中，克鲁斯将其对该事件的回应描述为一家相对较新的公司在与监管机构、媒体和公众打交道方面缺乏经验所犯的错误。
该公司最初向监管机构提供了该事件的视频，但没有提及该女子被拖走23英尺(7米)的口头背景。相反，根据博客文章，它让视频“为自己说话”。在三次会议中，网络问题使监管机构无法完全观看视频，报告显示，公司官员没有寻求解决这个问题。
根据博客文章，Quinn Emanuel采访了88个人，审阅了20万份文件。
克鲁斯曾在加州、德克萨斯州和其他地方运营过数百辆自动驾驶出租车，希望在完善技术的同时创造可观的收入，以便更广泛地推广。
为了纠正媒体对十月事件的不准确描述，克鲁斯省略了一些信息，并向媒体和公众提供了“不完整的事实”和视频。该帖子没有明确说明，这些行为如何符合“没有误导意图”这一更广泛的主张。
在克鲁斯未能及时向加州机动车辆管理局披露事故细节后，克鲁斯和通用汽车受到了严厉的批评。DMV撤销了该公司在公共道路上运营无人驾驶汽车的许可，理由是担心该公司无法“在涉及行人的事故中以安全和适当的方式做出反应”。
克鲁斯表示，计划恢复在公共街道上进行测试，但没有透露具体时间和地点。
通用汽车每年在Cruise上的支出接近20亿美元，并坚称这项业务代表着一个“巨大的增长机会”。今年6月，通用汽车首席执行官玛丽·巴拉重申了一项预测，即到2030年，克鲁斯的年收入将达到500亿美元。
高管们将于2月6日在加州公用事业委员会面前回答有关该报告的问题，并帮助该机构确定适当的罚款数额。克鲁斯提出了7.5万美元作为和解，但委员会正在寻求更严厉的罚款。
NHTSA、CPUC、加州车管所和其他监管机构没有立即对该报告发表评论。
虽然Cruise暂停了运营，但竞争对手Waymo (Alphabet旗下子公司)的车辆仍然在旧金山的街道上随处可见;该公司计划将业务扩展到洛杉矶和其他市场。