数周以来，波兰卡车司机的边境封锁严重阻碍了乌克兰的陆路贸易，使这个饱受战争蹂躏的国家无法出口成吨的粮食，推迟了重要军事装备的运送，并挤压了该国本已微薄的收入。
但是，一条经济生命线已经从长期以来被视为高风险的贸易路线——黑海——出现了。
乌克兰政府周二表示，已经有超过1000万吨的货物通过乌克兰最近建立的一条航运走廊出口，该走廊旨在避开俄罗斯对乌克兰黑海港口的有效封锁。乌克兰基础设施部长亚历山大·库布拉科夫(Oleksandr Kubrakov)在一份声明中表示，这些出口中有一半是农产品。
这一声明是在波兰卡车司机重新封锁通往乌克兰的一个主要过境点的一天后宣布的。在乌克兰这个艰难的时期，这是一个罕见的亮点，因为乌克兰与俄罗斯的战斗没有取得任何结果，美国对继续提供军事援助的支持也在减少。
乌克兰总统弗拉基米尔·泽伦斯基(Volodymyr Zelensky)周二在新闻发布会上表示，乌克兰在黑海取得了“重大胜利”，他强调了乌克兰在确保新的海上贸易路线方面取得的成功。泽连斯基还说，俄罗斯不再通过海上“封锁乌克兰的经济”。
黑海航线的成功与波兰边境的中断之间的对比，是战争开始以来的一个惊人发展。当时，担心通过黑海有争议水域运输货物的公司转向了陆路。
但乌克兰抵御俄罗斯海军和西部边境政治动荡的能力，现在可能正在改变这种考虑。
“黑海走廊已经对乌克兰经济产生了相当大的积极影响，很可能成为明年主要的增长动力之一，”总部位于基辅的投资银行Dragon Capital的首席经济学家奥莱娜·比兰(Olena Bilan)说。
比兰还说，通过这条走廊进行的贸易，很可能已经弥补了边境封锁造成的经济损失。她指出，从10月到封锁开始的11月，乌克兰的出口总额增长了近5亿美元。
尽管如此，边境冲突给乌克兰经济造成了沉重打击。乌克兰国际公路运输协会(Association of International Road Carriers)副主席弗拉基米尔·巴林(Volodymyr Balin)周二告诉记者，乌克兰经济因此“损失了逾10亿欧元”，约合11亿美元。
波兰卡车司机抱怨称，来自乌克兰卡车司机的廉价竞争，正在削减他们的利润。乌克兰卡车司机在工作时间和工资方面不受欧盟规定的约束。
波兰和乌克兰政府一直在举行定期会谈以解决这一问题，新当选的波兰总理唐纳德?图斯克(Donald Tusk)已承诺结束封锁。
但这场争端已经持续了数周。周三，乌克兰官员表示，仍有5000多辆汽车排队等待通过四个被封锁的检查站进入乌克兰。
据乌克兰士兵说，封锁不仅阻碍了贸易，也阻碍了战时物资的运送。一名乌克兰指挥官周二表示，他订购的无人机在波兰边境被拦截，并在社交媒体上敦促人们帮助他购买新的无人机。
分析人士说，鉴于最近的边境冲突，黑海贸易的重要性可能会上升。
Dragon Capital的比兰说，她估计，通过该走廊的大宗商品出口可能会从去年12月预计的500万吨增加到每月700万吨，高价值产品的出口“可能会部分从封锁的道路转向海港”。
这条走廊环绕乌克兰的黑海西部海岸，是通往受北约保护国家领海的一条通道。这条走廊于9月中旬启动，此前莫斯科退出了一项联合国支持的协议，该协议允许乌克兰通过海路运输粮食。
协议破裂后，俄罗斯威胁称，它将把任何接近乌克兰港口的船只视为潜在的军事威胁。自那以后，它多次袭击乌克兰的港口基础设施。
尽管如此，乌克兰军队还是通过一系列雄心勃勃的军事行动，在很大程度上保住了这条新路线。乌克兰政府上个月还启动了一项保险计划，为在走廊上航行的货主提供负担得起的保险。
到目前为止，这条路线相对成功。
基础设施部长库布拉科夫表示，自该走廊开通以来，已有337艘船只在乌克兰港口装载货物，并通过该走廊航行，相当于每月约有112艘船只。
黑海战略研究所(Black Sea Institute of Strategic Studies)所长安德里·克里门科(Andrii Klymenko)汇编的数据显示，这比根据联合国支持的协议在黑海航行的船只平均每月数量还要多。他补充说，乌克兰每月通过该走廊出口320万吨产品，高于联合国支持的协议规定的2.7吨。
克里门科说，他预计俄罗斯会袭击更多港口基础设施和船只，试图破坏这条走廊的使用。上个月，乌克兰表示，一枚俄罗斯导弹击中了一艘商船，造成一名港口飞行员死亡，三名船员和一名港口工人受伤。
克里门科说，黑海贸易的繁荣意味着“乌克兰正在赚更多的钱，包括为军队提供资金的预算。”“俄罗斯对此非常反感。”
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