安东海关税务司旧址
鸭绿江丰润着锦绣的辽东，沉淀了悠长而厚重的丹东历史，它宛若碧绿的缎带，一端系着沉静的长白山，一端飘洒向浩瀚的黄海。
江水隆隆，洪钟般敲醒过往的记忆，江岸上曾经熠熠的明珠，而今仍点缀在丹东大地之上，属于它们的故事也不曾随历史的烟尘散去。
回溯百年，一条鸭绿江，半部丹东历史，十九世纪中叶到二十世纪中叶之前，宏大的水运时代深烙在丹东人记忆深处。
无论从长白山上江放排顺流而下，还是从山东长岛扬帆跨海东来，都离不开航路上星罗棋布的中转靠泊地，它们如明珠般闪烁，为那个水运大时代引航生辉。
之于丹东历史，这其中最闪烁的一颗便是浪头，一座港口，一个时代，一个城市的半部历史。
义龙山下有浪头，如果要回溯百年安东，就让我们从这座小镇开始。
九一八之前，木材、缫丝、粮食是安东的三大支柱产业，当时的木材产自长白山深处，通过鸭、浑两江放木排的方式运送到安东，而上下江包括粮食在内的许多杂货，则是通过槽子船等货船由安东转运。
鸭绿江的许多地名，多是出自在这条航线上讨生活放木排的“木把”和”使槽子”的船工之口。那时候，鸭绿江滩险流急，无论是木排，还是槽子船，最具怕的有两个地方，一是临江的外杈沟一带，另一个就是浪头。
临江外杈沟在上江，附近险“哨”奇多，尤其有个大漩涡，一年到头能旋进去不少“木把”和“使槽子”的。最出奇的是，这些船货的残骸，大多能在几百里外的安东浪头，寻到些许踪迹，所以说外杈沟和浪头都是大家最不愿意面对的地方。
浪头的江面是个回水湾，有三座小山头在此拦截江水，江水拍击江岸，往往会激起三股巨浪，往来之人遂将此地称为“三花浪头”。
后来闯关东的大量移民纷至沓来，从西向东按城市的沟坎数了九条沟来安家落户，因地处三道沟，所以又称为“三道浪头”，久而久之大伙简称为浪头。
早些年间，安东还未开埠之前，因为吃水深，大船多是靠泊在浪头和大东沟，再由小船接驳停靠在到安东的五道沟、东尖头等地，亦或直接顺着鸭绿江溯流而上。
当时的浪头港主要转运粮谷与缫丝产品，木材早期多是放排到大东沟转运，后来因为铁路建设，也改为在安东城区上岸，再经陆路转运，可以说彼时浪头港的吞吐量，在那个时代就是安东商业兴盛的最重要佐证。
安东三大支柱产业的兴盛，均离不开船运业，正是这种相辅相成的关系，让浪头这座小镇从此名声鹊起，与沙河子共同成为安东的象征。
浪头因水运而兴，但这里并不单纯是一座码头小镇，它的历史同样丰厚。上世纪八十年代初期，丹东文物局文物普查队就在浪头镇内发现了一座新石器时代遗址，直接将浪头的历史上溯到新石器晚期至青铜时代初期。
小娘娘城山遗址，位于浪头镇胜天村东南，小娘娘城山的山顶和西坡之上，遗址面积达2500平方米，出土石斧、石刀、陶纺轮、陶网坠以及诸多陶器。
巧合的是，在丹东宽甸、振安区九连城、五龙背都有相同的遗址和文物发掘，甚至整个鸭绿江流域都有相似的状况出现，印证了浪头在新石器晚期就是鸭绿江流域东北先民们重要的聚居地之一。
大浪随潮水起落，时间也似潮汐生消，在经历数百年的封禁与开放之后，浪头在风起云涌的时代再次勃发，已然历经数千年的沉淀。
云涌的历史故事里，浪头见证过渤海国132次的朝唐船队，也见证过民族融合的激烈碰撞，未来浪头因水运而起，不但是时事造就，更是这条航线千百年的民族交融所奠定的。
清光绪年间，清政府鼓励移民关外，大量山东和河北移民进入过去封禁的地区，鸭绿江上下江物丰土沃，移民们开始垦殖土地、采伐山林。
他们利用鸭绿江得天独厚的水运优势，利用木排将大量木材顺流而下，到达安东及赵氏沟等地，在此形成木材集散地，鸭绿江水运的雏形是以木材为主，这一时期的浪头在鸭绿江水运中的作用并不显见。
随着移民的大量涌入，鸭绿江上下江得到了充分的开发，水运需求逐渐增多，放木排不在是水运的单一模式，如燕飞、瓜篓、插把子以及沙船、驳船等等诸多船种开始往来其间。
1887年，鸭绿江上只有各类航船二百余只，到了1891年，竟猛增到一千余只。当时的安东五道沟一带淤泥较多，水位较浅，所以上下行的船舶多是在三道浪头停靠转运。
1907年，安东开埠，安东大小港口已经发展为鸭绿江流域重要的货物集散地，彼时虽有很多大吨位船舶停泊在赵氏沟一带，但当时被成为“鸭绿江河口港”的丹东港还不成规模。而浪头则是早已成为鸭绿江流域重要水陆联运中心，也因此成为名义上的“安东港”。
这一年，安东海关也一同成立，海关税务司就建在浪头港内义龙山的山上，至今仍完好保留在原地，见证着它特殊的历史。
安东海关税务司历经外国人控制的海关总税务司时期和日本和伪满的税关时期，直至1947年才重回人民的手中，成为了丹东海关的前身。
鸭绿江流域丰富的物产，通过鸭绿江运转到浪头等大小港口，再由此运转到全国各地，甚至出口到日本、朝鲜等地，后来随着安奉铁路及鸭绿江铁桥的建设，更始浪头一跃成为整个流域甚至东北重要的港口城镇。
“安东港”分为河川航路和海洋航路两种，河川航路有两条，除了从燕窝开始的叆河航线外，最重要的就是由三道浪头始发，途经宽甸、集安、桓仁、通化、临江等地的航线。
“安东港”的早期海洋航线，国内主要到达大连、营口、烟台、天津、上海等地，国外主要是日本和朝鲜。
航运的兴盛，是浪头得到充足的发展，物流汇聚、商业昌达，这一切我们今天还能在浪头的如天津街、浪人街等老街看到些许印记。
正是那个时代浪头的良好发展，也使得后来我们丹东诸多具有特定历史意义的历建筑在此地落成，诸如溥仪东行宫、“日军三寮”、“苏联红军楼”等等。
后来，鸭绿江河口港因为良好的深水港地理条件，逐步取代浪头港成为安东主要港口，更是更名为“新安东港”，再加之伪满时期日本的“大东港”城市妄想，使之完全取代了浪头港的航运地位。
但是浪头并未因此沉积，一直发挥着鸭绿江航运的重要中继作用，时至今日，仍是城区内难以匹配的水运港口。
鸭绿江寂静而沉默，小镇浪头的港口岁月早已远去多时，作为城市衔接部，这里无时无刻不在焕发新生，勇立潮头之日就在不远的未来。
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