克拉伦斯街是悉尼最古老的街道之一。也是最繁忙的地方之一。因此，将这条从海港大桥到市政厅的一公里长的公路的整个路面撕开，不是一项简单的任务。
在不让这座城市陷入停滞的情况下，让这项工作持续几十年，重新浮出水面是一项更加艰巨的任务。
经过几个月的规划，悉尼市想出了一个解决方案:数十名工程师和建筑工人将在10个晚上一个街区一个街区地拆除旧的表面，取而代之的是200吨再生沥青和相当于12万个再生玻璃瓶。
它们并不是你期望在道路中找到的典型成分，但它们的加入是为了减少浪费，延长路面的寿命。
在这座城市的黄色垃圾箱里收集的玻璃中，约有40%不适合重复利用，因此其中很大一部分被重新分配到道路上，道路上使用硬材料代替沙子，而沙子是世界上需求量最大的资源之一。
悉尼市总工程师彼得·希尔兹(Peter Shields)说，碎玻璃的“性能和沙子一样好”。
“大约2.5%的沥青是……回收的碎玻璃。我们已经解决了大量碎玻璃无法使用的问题。
“一台轮廓机可以把路面最上面的5厘米削掉，然后放进卡车的后面……这就是我们回收的东西。”
整个9月，市政委员会将顶部5厘米的部分剥离，这些部分位于高达1米的岩石和混凝土上。希尔兹解释说，这通常是所有需要做的事情，并补充说，这种类型的道路需要每20到40年更换一次。
“所有的道路都会随着时间的推移而恶化，因为交通堵塞，因为阳光。在我们大多数道路上，把石头固定在一起的沥青需要更换。”
克拉伦斯街最初被称为中兵街，直到殖民地总督拉克兰·麦夸里为纪念克拉伦斯公爵(威廉王子，乔治三世国王的第三个儿子)而将其重新命名。
它与圣安德鲁大教堂的台阶相接，但在19世纪70年代市政厅第一阶段建成时被切断了。
但是，即使是一条路最有趣的历史也不能让希尔兹感受到他看到一条新路面时的感受。
“不是每个人都喜欢，但我们总是喜欢看到崭新的路面，”他说。“尤其是当我们知道那里的那个人即将走到生命的尽头时。”
“参与这项工作的人都很自豪。有一种感觉是，我们在保持这座城市的伟大。”